国产MCU芯片的意外爆发的原因竟是美国

　　当美国商务部不惜违反公平竞争的原则颁布一系列政策对华为进行芯片技术封锁的时候，他怎么也不会想到最后会导致自己本国的通用汽车因为缺乏芯片而停产，而中国的的MCU芯片厂商，却迎来了巨大的商机，这是什么原因呢？宇凡微今天就为大家详细解答以下其中的原因。
        
　　中国作为世界上最大的芯片消费，其中龙头企业华为和许多中国企业大量购买囤积芯片，所以台积电等芯片制造商优先将产能划分给了利润更高的手机高端芯片，导致低端芯片的产能大幅度下降。再加上新冠肺炎疫情的影响，很多国家都没有从疫情影响中走出来，工厂持续不开工，芯片产能更加跟不上需求，而由于台积电等大型芯片制造商都去做利润更高的手机芯片了，所以汽车芯片更加供不应求，甚至出现了地下黑市的现象，价格比往常高出上百倍。
　　由于车规级MCU芯片的技术含量和成本远低于手机用的高端芯片，但是因为车规级MCU芯片需要汽车厂商认证，耗时较长。全世界销售的汽车MCU芯片将近一半来自三家芯片制造商，瑞萨电子、恩智浦、英飞凌。但在2021年，几乎每家都脱销了。中国的MCU芯片制造商原本只做一些边角料，却迎来了巨大的商机。特别是随着中国顶层提倡国产控制，越来越多的中国企业都在尽可能地选择国产芯片。
　　长期以来，一共有五大MCU芯片公司牢牢的占领了中国的市场，他们分别是瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、微芯科技和意法半导体。其中瑞萨电子的MCU市占第一，恩智浦紧随其后排行第二，而英飞凌和微芯科技以及意法半导体都拥有完善的汽车芯片布局，能够实现规模量产车规级MCU。中国的MCU企业在实力和经验上与它们尚且有一定的差距，但是在这次芯片危机之后，国内不少MCU厂商开始崛起，有的已经实现了对意法半导体等海外MCU厂商的部分替代。
　　值得一提的是，比亚迪半导体之前主要是是自产自销，但是现今依靠自产的IGBT芯片能够实现自己的全部需求，同时还能够对外出售，得益于车联网业务激增，四维图新三季报预测亏损大幅减少。

　　宇凡微作为一家拥有单片机应用开发、生产和销售上下游齐全的半导体服务公司，一直致力成为MCU应用服务商，为各大厂家创造更加新颖电子产品。有IC需求的朋友可以点击官网首页的“在线咨询”按钮或拨打客服热线，我们将会为您详细解答！